|
По выставлению зажигания - на машине
с PGM FI надо замкнуть разъем для
отключения опережения зажигания, а
на карбовом отключить вакуумное
опережение (по карбовому надо
смотреть мануал, ни разу не делал).
По установке ремня (точно подходит на
1.5 мотор и почти подходит на мотор 1.6)
На шкиве коленвала 2 группы меток. 1
группа - 2 метки. Правая из них - TDC (верхняя
мертвая точка) 1-го и 4-го цилиндра. Она
должна встать "в прицел". Вторая
метка (2 грд. от TDC) используется
только при установке зажигания в
карбовых моторах. Вторая группа
меток - 3 метки, по средней из них
выставляется зажигание, в данном
случае по-моему 16 грд. от TDC.
Распредвал ставится (ВНИМАНИЕ!):
метка UP не для того, чтобы её
ориентировать на 12 часов. А для того,
чтобы вы не перепутали
распредвальный шкив на 180 грд.
Главное тут - 2 метки по бокам. они
должны точно совпасть со срезом ГБЦ,
НО этот срез имеет небольшой (на 2/3
зуба примерно) наклон налево. Короче
в итоге метка UP встанет примерно на
11-30.
1. Для карбового мотора. Там насколько
я понимаю опережение вакуумное и к
разъему отношения не имеет, т.е.
разъема там нет. Когда вы отключите
вакуумное опережение (какие трубки
отсоединять конкретно - надо
смотреть именно по вашему мотору), то
зажигание стробоскопом надо
выставлять по левой метке из первой
группы (той где две метки), т.е. это
будет 2 грд. от ВМТ. Когда потом
подключите вакуумное опережение,
угол зажигания должен сдвинуться и
стать не 2 грд., а 16 грд. (средняя метка
из второй группы, но у вас может быть
не 16 грд, а иное количество, т.к. мотор
1.3, но она все
равно будет средней), т.е. надо просто
в этом убедиться.
2. Когда вспыхивает стробоскоп, метка
должна быть видна в прицеле.
3. По ремню - в прицеле должна
оказаться самая первая метка, т.е.
правая из первой группы.
ЗЫ. Всё это актуально к двигателям D14,
D15, D16, ваш отличается только объемом и
может быть градусами опережения, но
аналогия должна быть полная.
Eugeniy
|