|
Имеем Honda Concerto '92.
Сцепление тросиковое.
Чёрт дернул меня год назад сменить
комплект сцепления на неоригинал (хотя
неоригинал, по отзывам, качественный
- Aisin, made in japan). Что заметил сразу после
смены - педаль сцепления стала
заметно мягче (видимо, из-за большего
количества лепестков), но появилась
вибрация в момент включения
сцепления.
Кроме того, через пару месяцев
перестали иногда включаться
скорости на месте. Ручкой КПП я
чувствовал, что крутится первичный
вал, и, воткнув передачу с трудом,
чувствовал по всей машине недетскую
вибрацию при нажатой полностью
педали сцепления. Как только я его не
регулировал.
Признаки указывали на корзину, и ,так
как надо было менять текущий задний
сальник коленвала, я решил её сменить
на старую, ещё родную, но при пробеге
в 240 тык, сохранившуюся отлично.
Вибрации при включении сцепления
пропали! Но осталась проблема с
невозможностью его включения (причем
не всегда, а иногда, без всякой
закономерности).
На днях купил оригинальный диск
сцепления, Honda MTF (хотя у меня по годам
можно заливать 10w-40) и на сервис!
Шлицы первичного вала, по которым
елозит диск, были сухие с красноватым
налётом. Видимо, это и была причина
того, что диск не отходил от маховика.
Хотя у сервисменов мнения
разделились, некоторые считают, что
материал диска - некондиция и он как
бы "прилипает" к маховику.
Обильно смазали шлицы Castrol LMX,
предварительно промыв. Поставили
диск, корзину, Honda MTF залили в коробку.
Езжу уже 3 дня, скорости втыкаются
идеально.
Люди! не берите непроверенный
неоригинал. Переплатите в ххх раз!!
Мои расходы по сцеплению (делал на
сервисе, официалы mazda, запчасти свои):
1. Комплект Aisin - 115 долл.
2. Оригинальный диск - 60 долл.
3. Работа по снятию - установке - 75 долл
х 3 = 225 долл.
Итго 400 долларов, ещё не считая масел
и смазок. Если бы сразу поставил
оригинальный новый комплект,
обошлось бы в 250 от силы.
Evgeniy
|