В общем долго
готовился я к этому маневру, и наконец-то
собрался.
Предварительно вооружился теоритическими
знаниями, для чего проштудировал статью,
обнаруженную мной на этом сайте:My Webpage
Потом в автомагазине закупил очиститель
карбюратора, герметик, смазку, типа литол (так
и не понял до сих пор зачем
) и вперед....
Было солнечное теплое утро субботы 12.04.03, в
этот день 42 года назад Гагарин сказал
известную фразу, и улетел в космос, я сказал
тоже самое и погрузился в подкапотное
пространство.
В общем процесс демонтажа занял по времени
примерно 1 час.
Для начала скинул клему в АКБ, потом снял
двавление в топливной магистрали путем
выкручивания технологического болтика на
топливном фильтре.
Потом приступил непосредствонно к разборке.
Цена вопроса: 2 гайки, держащие электрику
форсунок, долой сами провода в сторону,
потом 3 гайки держащие саму эту штуку, не
знаю как по научному, ну планка наверное, с
помощбю которой форсунки прижимаются и
удерживаются во впускном коллекторе...
Так вот открутив эту планку, я извлек
форсунки......
Мама.... И эти закоксованные огарки и есть
форсунки
. В общем то, что предстало моему взору,
только по верхней части можно было
идентифицировать с вероятностью в 50% как
какую-то деталь от автомобиля, нижняя же
часть каждой форсунки представляла из себя
покрытую смолистой субстанцией структуру,
которая в следствии высокой температуры
работы превратилась чуть ли не в лак. Для
подачи бензина в цилиндры на каждой
форсунке оставалось отверстие величиной с,
даже не знаю с чем сравнить, ну очень
маленькое. Это я понял когда смог отчистить
все это г..но и увидеть форсунки в их
первозданном виде.
А пока снятые форсунки были погружены мной
в бензин, эффекта О. Пришлось в срочном
порядке в ближайшем сельпо покупать
растворитель, только с помощью его вся
смола сошла, и форсунки наконец-то
засверкали изоляторами цвета слоновой
кости. После чего мы с напарником
приступили к их продувке и прочистке
изнутри. Для чего использовали Очиститель
карбюратора в большом баллоне, шланг для
подачи топлива, валялся у меня в багажнике,
еще от русских машин остался, и провода с «мамами»
под разъем форсунки с одной стороны и
голыми концами с другой.
Итак одеваем один конец шланга на вход
форсунки, очень плотное получается
соединение, другой одеваем на нос баллона,
тоже входит с небольшим усилием, а это то
что нам надо, цепляем провода к форсунке, к
АКБ цепляем только «+», а «-» в руках держит
помощник и по моей команде, когда я подаю
жидкость из баллона по шлангу на
форсунку, при этом очень чувствуется
создаваемое внутри шланга давление,
помошник начинает чиркать минусовым
проводом по массе автомобиля, форсунка
оживает и начинает сначала плеваться а
потом так ссать что мама не горюй …. И так
несколько раз с каждой форсункой.
Надо заметить, что хоть форсунки и были в
ужасном состоянии, все держали поданную под
давлением жижу.
Таким образом я их прочистил, теперь
обратная сборка…
Еще перед тем как приступить к демонтажу,
озадачился резиновыми уплотнителями,
которые нужно было бы поменять пред
установкой.. Покупать абы какие не стал, так
как до этого с форсунками вообще в своей
жизни дела не имел и даже не представлял как
они выглядят… Результаты разбора
подтвердили мои опасения, таких колечек как
на моих форсунках я в магазине не видел… Ну
да не беда, тем более что снятые с форсунок
колечки были мягкие, не задубевшие,
кароче еще вполне…
Только промыл их бензином, промазал
маслом и установил обратно, все получилось
чуки-пуки…..
А! Да я же еще заодно уж демонтировал узел
дроссельной заслонки. Снял с него оба
датчика и саму железяку, которая изнутри
тоже была в ужасном состоянии, погрузил в
бензин. Но это была уже другая история,
Так как пока возился с форсунками, отвечал
на вопросы праздношатающихся обывателей,
суббота все ж (делал все во дворе дома), сам
потягивал в перекурах пивко, наступил обед,
а так как моя благоверная еще и
умудрилась родится на кануне праздника, то
на послеобеденное время были приглашены
гости , дети гостей, их собаки и тещи, короче
мне недвухсмысленно дали понять, что если
вдруг процесс ремонта затянется и
поставит под угрозу более важное
мероприятие, то кто-то будет иметь очень
бледный вид.
Помня об этом воткнул форсунки в
рейку, и вместе с рейкой вставил их во
впускной коллектор, еще раз замечу что все
резинки перед установкой смазал моторным
маслом. Все закрутил еще раз осмотрел,
подключил к питанию.
Ключ зажигания на старт, зажжужал
бензонасос, я под капот, мониторить за
появлением бензина в местах, для него не
предусмотренных. Проведенная несколько раз
проверка, следов подтекания не обнаружила
(!) Ура!! С легким сердцем и сознанием
собственного величия ушел встречать гостей…
Утро воскресенья не в пример субботнему,
было холодным и не радовало глаз, только
сознание того что, там на улице в багажнике
в пластикой посудине со вчерашнего дня в
бензине плавает дроссельная заслонка со
своим узлом, подгоняло меня скорее ее
достать, отмыть до состояния, близкого к абсолюту,
после чего собрать все окончательно и
провести тесты, тесты, тесты…. Что и было
сделано….
И вот он долгожданный момент!
Ключ на старт! Поворот, еще поворот и все
приходит в движение! При этом из выхлопной
не хилое такое облако дыма выплюнулось, что
копейка моего соседа по стоянке, просто
отдыхает. Но это я так думаю выгорело вся
кака, типа масла и всей лабуды что смылась в
коллектор после прочистки. После этого
стало тихо-тихо, только слышно как форсунки
довольно пофыркивают. Опять же все было
осмотрено на предмет подтекания и прочего,
ни чего не произошло, машинка прогрелась и
поехал я на ней на объездную дорогу
регулировать тросики, о чем тут
неоднократно обсуждалось
Заключение.
Ну что вам сказать в заключение ребята, то
что она едет, это ни чего не сказать… ОНА
ДУЕТ!!! Это что-то….
Я балдею и так далее…
Желаю всем такого же состояния.
Сорри если слишком много и долго описывал….
Сам процесс затягивает.
Майк
Екатеринбург
Хонда Домани 94г.
|