|
Раз
нет в коллекции отчёта по Камрюхе, то я написал свой.
Вот
он :
----------------------------------
Весной
2002 года я сделал правильное решение, продав свой ВАЗ-2107. Подсобрав
немного денег, решил , что буду покупать только японца. Можно
сказать, что первая японка, на которой я сам за рулём хорошо прокатился
- это была Toyota Corona 1993 г.в.
И я в то время просто был влюблён в Корону. И ,конечно, мечтал
о ней.
Пришёл тот день, когда я со знакомым отправился на покупку первого
в своей жизни японца. Была определённая сумма и ни рубля больше.
Сколько Корон не смотрели (б\п-шные) , все они стоили дорого,
мне не хватало денег, а уступать продавцы не хотели. Можно было
купить пробеговую Корону , но хотелось купить именно без пробега.
Тем более я тогда был с уважаемым мной человеком и он мне сказал
: если хочешь ездить и не греть голову ни о чём, то нам нужно
брать только авто без пробега. Я просто был болен Короной. Но
она никак по деньгам не выходила, даже самой бедной комплектации.
Можно было взять Карину, она подходила по цене, но её кузов ("улыбка"),
форма мне не нравилась, хотя характеристики одинаковые. Повторюсь,
что тогда я думал только о Короне и никакую другую марку авто
я не рассматривал.
Обойдя всю барахолку мы ничего не нашли совпадающего по интересу
и финансам. Тот человек, с кем я был тогда, уехал, а я остался
на рынке и стал проходить все ряды ещё раз. И так я шёл, шёл и
вдруг случайно мой взгляд упал на достаточно красивое авто с приятным
ценником, подходящим мне. Это оказалась Камри.
Я
никогда даже на неё не смотрел. А тут я её обошёл на много-много
раз, всю рассмотрел. Сел за руль , завёл её, Послушал как играет
CD,
понажимал на кнопочки … тогда я больше никаким способом затестить
её не мог. Короче говоря, оценил её внешне и она мне вроде всем
понравилась, в том числе и стоимостью.
Позже подъехал мой знакомый, посмотрел её и сказал, что хороший
аппарат. И таким образом я стал обладателем Камри.
В
июле 2002 года была приобретена мной на авторынке Камрюха. А точнее
: Toyota Camry 1993 г.в., б\п, цвет : белый, двигатель 4S-FE (1.8
, 125 л.с.), литьё, салон ZE, в который входил CD.
До этого автомобиля у меня был ВАЗ-2107. Конечно, после Жигулей,
я был без ума от нового автомобиля. Я много дней отойти от радости
не мог. Не мог нарадоваться на АКПП, что не нужно постоянно
дёргать эту ручку. Гидроусилитель тоже добавил массу положительных
эмоций. А CD … Вах !
В Жигулях у меня вообще можно сказать музыки не было, а тут компашки
… я был ошеломлён от мощи колонок.
Что касается динамики, то первое время, конечно, я был доволен
динамикой разгона моей Камрюхи. Естественно, что это всё было
у меня в сравнении с ВАЗом.
Меня когда-то пугал миф о том, что правый руль - это нечто страшное
, что тяжело управлять автомобилем с правым рулём. Ничего подобного
! Первую же ночь после покупки я до утра прокатался на новом авто
и уже утром я себя достаточно уверенно чувствовал за рулём этой
красавицы. Такое чудо техники , как кондиционер, меня тоже тогда
вводила в восторг. Одним словом я просто был счастлив , владея
Камрюхой.
Движка
с объёмом 1.8 было мне достаточно, со светофора можно было неплохо
стартануть и вырваться вперёд. Но когда в салоне находятся 4 "увесистых"
человека, то чувствуется, что уже со светофора в точку не уйти.
По началу мне этого движка хватало, но привыкнув к нему и к его
возможностям, уже захотелось иметь побольше лошадок под капотом.
Одним словом, в городе хватало мощи двигателя. Что
касается трассы ,то такими экспериментами типа " а сколько
она максимум выжмет ?" я не занимался и поэтому не скажу,
что укладывал стрелку спидометра за 180 км/ч.
Когда в салоне нахожусь я один или с одним пассажиром, то на трассе
кик-даун можно спокойно применить и почувствовать силу двигателя
. Но, опять же, если в машине несколько людей и груз в багажнике,
то про динамичные гонки на трассе можно было забыть. А вообще,
двигатель работал как часики, ровно.
Что касается АКПП , то она работала мягко , чётко и волнений не
вызывала.
Ходовка вроде была в норме. Особых стуков я не слышал. Хотя меня
бесило то, что при попадании колеса в небольшую ямку, удар сильно
отдавался в кузов, в переднюю его часть, а точнее сильно скрипела
передняя панель.
Что
касается расхода топлива, то в городе (летом) было где-то 10 литров
на сотню, а на трассе
получалось около 8 литров.
А
теперь я хотел бы выделить конкретные плюсы и минусы именно в
моей машине.
Плюсы :
1. наличие АКПП , кондиционера и ГУРа , CD, литьё .
2. очень понравился передний привод при вождении по рыхлому снегу.
3. небольшая стоимость по сравнение со стоимостью Coron'ы
4. очень просторный солон и раскладывающиеся задние сидения.
Минусы
:
1. всё же двигателя с объёмом 1.8 литра иногда маловато, чувствуется.
2. небольшие удары отдавались в кузов, стойки были в норме. А
вообще, сама по себе Камрюха жёстковатая машина, такой она мне
показалась. Хотелось побольше мягкости при езде.
3. оставляла желать лучше и шумоизоляция салона. При езде по городу
был сильно слышен шум машин, а при езде по трассе напрягал шум
от дорожного покрытия.
4. при разгоне было очень хорошо слышно работу двигателя
5. обзор из салона через заднее стекло был очень плох . Когда
сдавал назад было страшно, т.к. вообще не видел что там и куда
я еду, постоянно открывал дверь и выглядывал.
За
тот период, что она была моих руках , ничего особенно с ней и
не было сделано.
1. Поставлена сигнализация Mongoose.
2.
Замена всех жиж
3.
Замена резины.
А также требовалась замена рулевой рейки или ремонт, т.к. побежала
и нужно было ремонтировать
рулевую колонку. В принципе, никаких серьёзных проблем не возникало.
В последующем Камри была продана мной в декабре 2002 года .
HARDBODY
|