|
Honda
DOMANI,
год выпуска 1993
Купил я ее пробежную (1,5 года в РФ) в июле 2002г. До этого был
автомобиль советского автомобилестроения: ВАЗ-2101 с двигателем
от ВАЗ-2103(объем 1,5л) 1973 г.в. Перед покупкой долго решал что
купить из японского автопрома. Были колебания между тойота карина
92-93гг (улыбка), тойота камри/виста 91-93 гг (бегемот). И в конце
концов остановился на Хонде, т.к. был предложен вариант за те
деньги, что были у меня на тот момент. В комплектации все стандартно
для японского авто средней комплектации: ГУР, электроподъемники
стекол, электрозеркала, климат-контроль, airbag.
Коробка автомат. Сразу после покупки заменил ремень ГРМ(Gates,
670р., работа 500р. у знакомого мастера, который при снятии шкива
коленвала сломал его), ролик-натяжитель(NSK, 620р.), 3 приводных
ремня (генератор, ГУР, кондиционер, Gates по 200р./штука), свечи
зажигания (Denso, 280р./4шт.) Через месяц потихоньку стало подкапывать
с сальника коленвала (с лобовины). Заменил. В этот раз поехал
в путний сервис, в котором был спец.ключ для снятия шкива коленвала.
Цена вопроса: 1200р. за работу, 500р./2 оригинальных сальника
Honda. Теперь знаю, что при замене ремня ГРМ нужно сразу менять
лобовые сальники. (Кто бы раньше подсказал. J) После Жигулей Хонда
порадовала динамикой (до 100 км/час за 10 сек.), управляемостью
(в поворотах очень устойчиво), внутренним пространством и эргономикой
салона.
Двигатель ZC, одновальный, объем
1,6 литра, мощность 120 л.с. при 6300 об/мин.
Перед холодами заменил антифриз,
залил финский Neste, в концентрации 50/50 с дистиллированной водой.
Цена 375р. с работой. Установил сигнализацию Magic Systems 320DP
с автоматическим запуском и прогревом через определенные интервалы
времени. В холода до -25 сигнализация запускала авто с 3-х попыток
стабильно, как только холоднее, не заводит машину. Дело оказалось
в сигнале от генератора о том, что авто завелся. Поставили конденсатор
для задержки подачи сигнала на блок запуска и все стало нормально.
В морозы до -25 после ночи на стоянке заводилась всегда (со 2-5
раза), если меньше, то ставил прогрев по 10 мин. Работы через
2 часа. Или мой экземпляр с морозами дружил или миф о плохой заводке
Хонд действительно оказался мифом. J 31 декабря поехали к друзьям
отмечать Новый Год и встречный ЗИЛ, посыпающий дорогу, разбивает
камнем заднее левое стекло. Хорошо, что оно было тонированное
и сеточка из разбитого стека осталась висеть на пленке. Цена замены:
стекло на разборке 1200р. (спасибо Николаю aka BlackPage в приобретении
оного J), тонировка 400р. Заменил сам. Этой же зимой начал похрустывать
правый ШРУС, ездил с хрустом год, затем заменил. Корейский GSP
1300р.+работа 300р. После поездки в Хакасию на озера стала иногда
помаргивать лампа стояночного тормоза. Кончились передние колодки.
Японские Кашияма по цене 900р. и лампа больше не беспокоит. J
Также заменил топливный фильтр (финский M-Filter, 635р.). Перед
этой зимой сделал реставрацию подвески. Опрессовали шаровые т
наконечники в передней подвеске. Цена вопроса 300р. токарю за
работу. Сняли/поставили сами. Вот пожалуй и все из расходов за
почти 2 года эксплуатации. Да вот еще. Уже перед самой продажей
был неприятный момент. При заезде на стоянку(на которой всю зиму
не чистили снег) после потепления все подтаяло. Я решил с разгону
проскочить, но не получилось. Сел на "пузо". Пытался
выехать сам, побуксовал немного. J В итоге сжег коробку-автомат.
Замена обошлась: 5000р. контрактная коробка, 1500р. работа, 800р.
жидкость в коробку. Масло в двигатель лил Esso, синтетику 5w40.
Расход был 1 литр от замены до замены(8-10 тыс.км). За время эксплуатации
наездил 40 тыс. км. Расход бензина в городе 10л, на трассе 8л.
Лил все время 92 бензин, пару раз 95 и 98.
Резюме:
Отличный автомобиль среднего класса, с хорошей динамикой и управляемостью.
В обслуживании ничуть не дороже тойоты. Следующий автомобиль будет
обязательно Honda!
Masson
|