|
Toyota
Mark II
2001 г
Машина не для себя, так что тест-драйв был всего 4000 км.
Общие
ощущения от машины остались очень
приятными.
Так как
душа расположена к драйву больше, то
мне Toyota только из-за этого не
подходит и поэтому предпочитаю
Хонды. Но тут был приятно удивлен
тем, что в отличии от 90-х и 100-х Марков
110 рулится куда лучше. Меньше
раскачки кузова. Задняя подвеска
совсем изменена, что повысило его
управляемость и устойчивость на
неровностях и волнах. В повороте на
180 градусов при скорости 90 км/ч на
выезде с объездной на трассу
Екатеринбург-Челябинск был
кратковременный срыв задней оси, но
самое главное то, что машина
слушалась руля очень четко, если не
брать все же в расчет большой крен.
В
остальном остались фамильные черты
- мягкая подвеска (чуть стала жестче,
но иначе бы не прибавилось
управляемости), шумоизоляция (стала
еще лучше). ИСЧЕЗ БЕНЗОБАК ИЗ
БАГАЖНИКА!!! И там стало много места,
вместо него сделан выдвижной бокс, в
который можно много чего спрятать!
Не сфотал,
так как багажник был забит дискаи и
лень было их вытаскивать...
Панель
приборов традиционно предыдущей
модели очень хорошо подсвечена и
читаема в любое время суток.
Общий вид
панели довольно приятен и все
функционально
Климат-
контроль вообще на высоте и достоен
отдельных похвал.
появились
две фишки (смотрим на фото),
остальное как традиционно - 18-32
градуса.
Появился
закрываемый карман для очков.
Внутри мягкая обивочка, там ехали
очки и телефон.
Открыто...
закрыто...
Сиденье
имеет электрорегулировки. Не
понравилось отсутствие продольной
регулировки руля. Если отодвинуться
что бы было удобно нажимать педали,
то руки слишком вытянуты тогда на
руле. В целом сиденья очень удобны.
Приятны
карманы на дверях. Если надо
заглянуть поглубже - пожалуйста!!!
Музыка
интегрирована в панель. Это плохо
для гурманов. Но для обычного
прослушивания очень даже достойный
звук от штатной музыки!
Отдельная
тема это АКПП!!!
Коробка
стала адаптивной - можно играться
педалькой акселератора и
переключаться на нужных оборотах (почти
Honda!)/ Но при этом такая удобная фишка
как расположение В и 3 на одной
ступеньке позволяет одним коротким
щелчком переключать режимы. Т.е
точно так же как у Хонды, только там
на селекторе надо перещелкнуть вниз/вверх.
Наконец-то исчезла дурацкая кнопка
"overdrive"!!! "Ножник" так и не
превратился в "ручник"...
Ну и разумеется про BEAMS...
Очень
эластичный мотор! Хороший момент и динамика, не смотря на то,
что 2.0 л! Расход по трассе при скорости 130-170 всего 9.2 литра
при постоянно работающем кондиционере! Педаль акселератора стала
большой и нажимается не сверху, а снизу от пола, как на BMW. Тоже
очень удобно!
Satanas
|