|
Toyota
Corolla Levin FZ
Хочу
написать про свою машину, может быть кому-то будет интересно для
статистики :)
Ровно 3 года назад купил первую японку после отечественных. Выбирал
до покупки, требовалось траспортное средство для интенсивного
перемещения в пространстве на городских и пригородных дистанциях,
для 1-2 человек, с небольшими эксплуатационными затратами, и желательно
поинтереснее чем обычная 4-дверная Королла. Т. к. это первый японец,
то был настроен на беспробежную. Покупать собрался в Новосибирске
из-за широты выбора. Бюджет - 200 тыс. р.
По подбору определились кандидаты - Toyota Corolla 2/Tercel/Corsa,
Toyota Levin FZ/XZ (с обычным, нефорсированным королловским двиглом),
Toyota Cynos и аналоги от Ниссана, Хонды, Мазды... только в том
случае, если сильно понравятся и не будет достойных Тойот
На авторынок столицы Сибири выдвинулся с группой поддержки в лице
новосибирских родственников (разнообразил выходной :) ) и друга-автомеханика
(у которого потом машина и будет под наблюдением). Сразу пошли
коррективы в программу: Корсы/Терсели/Синосы отпугнули немногочисленностью,
а в основном - мотором 1.3 4E и 3-ступой АКПП без овердрайва,
ну и теснотой конечно. Решил брать машину на все имеющиеся деньги
и смотреть только Левины. В основном они оказались пробежными,
крашеными и со следами бурной стритрейсерской жизни - прямоток,
антикрылья и т. п. Безпробежные BZ-R вылезали далеко за бюджет
:( Начал уже смотреть Nissan Pulsar, Honda Civic 3-door и Toyota
Corolla Euro 1.3 3-door (глазастая), решив вернуться к ним, если
до конца базара не найду Левина .Заметил, что все барыги, если
видят реальный интерес к покупке, сразу скидывали по 200 долл.
Дойдя до границы площадки, где заканчивается покрытие из плит
и начинается гравий (территория ушатанных пробежек и нашемарок),
обнаружил серебристого Левина, простого, с королловской начинкой
и без следов пробега. При осмотре все понравилось, кроме того,
что даже прогретая машина держала 1000 оборотов. После консультации
с механиком по мобиле, барыга предположил, что дело в БДЗ и скидку
200 долл. Цена все равно была ровно столько, сколько денег с собой
:( , после переговоров, основанных на том, что 200 все здесь и
так скидывают если берешь + здесь неисправность + мы иногородние
а денег больше нет, он скинул еще 100 и уложились в имеющиеся
деньги, итого получилось 7200 долл. или 198000 руб. по тогдашнему
курсу
30 мин стоял в очереди с базара, за это время попутчики мои купили
ремень ГРМ и фильтры на замену, а я привык к машине и правому
рулю (на японцах до того не ездил). Этого оказалось достаточно,
машина показалось такой, в которой просто родился :D что рассказывать
- все через это прошли, пересев с наших :best:
После приезда сразу заменил ремень ГРМ, как оказалось зря ,поскольку
он оказался новым, видимо меняли перед продажей. Проблема с ХХ
решилась заменой термостата, с тех пор не появлялась
5A-FE порадовал подхватом после 3000 оборотов и приятным урчанием
выхлопа при разгоне до редлайна (4E в тех же условиях просто визжит)
На ходу машина жестче обычной Короллы, руль тяжелее. Не понравилась
задумчивая АКПП, перед напряженным обгоном нужно рассчитывать
заранее и выключать овердрайв. А понравилось то, что даже в АКПП
можно эффективно тормозить двигателем. Включаешь диапазон 2 и
все, машина замедляется как на механике в тех же условиях
Мне нравится низкая и вытянутая посадка, после Левина обычные
четырехдверные машины кажутся высокими (сидишь будто на табуретке
:D ) и с неудобным входом (у меня то ведь широченная калитка,
да еще и без рамки), садясь в обычные машины, постоянно с непривычки
ударяюсь головой о переднюю стойку, а локтем о среднюю :D Салон
конечно тесный, особенно сзади (ехал там один раз пассажиром в
своей машине, все проклял - теснота, тряска, вход архинеудобный
:D как в ней вообще ездят :D ) А вот спереди я со своим ростом
180, не могу дотянуться ногами до моторного щита, если кресло
сдвинуто назад до упора (назад никто не сядет тогда). Правда,
доводилось мне ездить и впятером, и даже возить свадьбу :D (вот
было зрелище наверное, со стороны :D )
С тех пор прошло ровно три года, 88000 км пробега, эксплуатация
каждый день в любую погоду .Последние два года машина живет на
улице у подъезда (надоело ходить в гараж за 2 км от дома). Первой
зимой дважды не завелся в -25, после чего обзавелся сигналкой
с автозапуском, с тех пор зимой постоянно на автопрогреве
На зиму купил комплект Gislaved NF3. Шины приятно поразили устойчивостью
на льду и снегу, и неприятно - мягкой боковиной
Коротко об эксплуатации:
Замена масла в ДВС каждые 5-7 тыс. км, в АКПП каждые 30 тыс. км.
Свечи меняю по необходимости, обычно ок. 10-12 тыс. км. получается.
Сейчас уже второй комплект проезжает по 20000 (может бензин у
нас лучше стал? :? )
Один раз менял антифриз, жидкость в ГУР, тормозную жидкость
Раз в год - промыка форсунок на аппарате Wynns, проверка РУУК
сначала дважды в год, в последнее время раз в полтора года
Родные колодки прошли 45000 после покупки, потом купил китайские
(нужно было срочно ехать из чужого города, а приличных не было).
Колодки кал - прошли всего 30000 км :down: (при частых торможениях
двигателем) да еще и пищали как проклятые. Прошлой весной поставил
Кашияму. Задние барабанные заменил в прошлом году
Год назад (с покупки пройдено 50000 км.) заменил все стойки (поставил
Tokico) все подшипники ступиц, втулки и стойки заднего стабилизатора,
все тормозные шланги. А также одну пружину задней подвески, сломалась
при перегрузе когда были убитые задние стойки, взял пружину с
разбора. Вообще, в подвеске оказалось все королловское, кроме
самих пружин, они в Левине короче и жестче
Учитывая суровую зиму, и стиль вождения "больше хода - меньше
ям" я считаю, что затарты на ходовую невелики (хотя кто-то
наверняка скажет "много замен, дрова купил" ;) )
На настоящий момент требует замены ШРУС (зимой пропустил момент,
когда слетел пыльник и граната наелась снега), запланирован ремонт
ДВС - плановая замена ремня ГРМ, замена колец и МСК (за последний
год расход масла резко вырос до 0,5 л/1000 км :( ) Увлечение редлайном
без следа не проходит...
За период произошло 2 мелких ДТП, один раз на гололеде зазевался
(смотрел не в сторону движения :down: ) и затормозил капотом об
2109, на 9 треснул бампер (500 руб отдал на месте чтобы не связываться
с ГАИ и страховой), у меня сломались уши крепления фар (хорошо,
пластиковые рассеиватели не треснули :best: ) и собрался под углом
капот (правка, покраска - 12000 руб). В другой раз Волга сдавая
задним ходом смяла мне крыло. На Волге без повреждений (крепкие
там бампера, сцуко...), у меня замена крыла на контрактное + покраска,
по ОСАГО получил 8000, за з/ч и работу отдал 6000
В общем, машиной своей очень доволен, пока менять ее не вижу необходимости.
В перспективе хочу сменить на большую, но со столь же низкой посадкой
(Mark 2 & Co) желательно купе (Soarer, Supra)
|